Tha an giùlan fuasglaidh clutch air a chuir a-steach eadar an clutch agus an tar-chuir.Tha an suidheachan giùlain fuasglaidh air a chòmhdach gu socair air an leudachadh tubular air a’ chiad chòmhdach le cas air an tar-chuir.Tha gualainn a’ ghiùlan fuasglaidh an-còmhnaidh an-aghaidh a’ bhoc fuasglaidh tron earrach tilleadh agus a’ tarraing air ais chun t-suidheachadh mu dheireadh., Cùm beàrn timcheall air 3 ~ 4mm le deireadh an luamhan dealachaidh (meur dealachaidh).Leis gu bheil am plàta cuideam clutch, an luamhan fuasglaidh agus an crankshaft einnsein ag obair gu co-shìnte, agus chan urrainn don phloc fuasglaidh gluasad gu axially air feadh a ’chrann toraidh clutch, tha e follaiseach gu bheil e do-dhèanta am forc fuasglaidh a chleachdadh gu dìreach gus an luamhan fuasglaidh a dhiailiú.Faodaidh an giùlan fuasglaidh toirt air an luamhan fuasglaidh gluasad taobh ri taobh.Bidh cas toraidh a ’chluasaig a’ gluasad gu axially, a nì cinnteach gun urrainn don clutch a dhol an sàs gu rèidh, a dhol às a chèile gu socair, caitheamh a lughdachadh, agus beatha seirbheis a ’chluasag agus an trèana dràibhidh gu lèir a leudachadh.
Bithear a’ cleachdadh bearraidhean VSPZ ann an Lada, kia, hyundai, honda, toyota, renault, dacia, fiat, opel, VW, peugeot, citroen agus msaa.
Bidh a h-uile giùlan VSPZ a’ coinneachadh ri inbhean càileachd ISO: 9001 AGUS IATF16949.
